La Federació Catalana de Tallers de Reparació d'Automòbils (FECATRA), al qual nostres en formem part, va presentar el passat 20 de gener, a tots els grups polítics catalans, la proposta d'esmenes al Projecte de Llei de transposició de directives de la Unió Europea que modificarà la Llei de Consumidors i Usuaris, que van assumir com a pròpies el Grup Parlamentari Plural (Junts per Catalunya, PDCat, Més País, Compromís i BNG) i el Grup republicà d'ERC.

Amb motiu d'aquestes relacions, el president de FECATRA, Sr. Celso Besolí, i el secretari general, Sr. Ramón Casas, han comparegut davant la Comissió d'Empresa i Treball del Parlament de Catalunya, per denunciar i reclamar accions polítiques davant les necessitats del sector, responent a les preguntes dels membres de la Comissió d'ERC, Junts x Cat, PSC, Vox, CUP i Ciutadans, amb la presidència dels Comuns.

Us detallem les propostes d'esmenes presentades: 

• Cal actuar amb els fons europeus que rebrà Catalunya, i revertir el fet que el "PERTE per al desenvolupament del vehicle elèctric i connectat" hagi deixat fora dels ajuts als reparadors d'automòbils que també han d'invertir per a la transformació del sector. Amb aquesta política s'està descuidant la protecció del dret a la lliure elecció del consumidor i enfortir un disseny productiu per a la reparabilitat de l'automòbil i que continua com un bé de consum de naturalesa duradora per a les famílies. FECATRA ha denunciat que no tenir en compte la postvenda va en contra de l'Informe del Parlament Europeu d'11/2020 "Cap a un mercat més sostenible per a les empreses i els consumidors", i de les advertències de captivitat de la reparabilitat que recull el  "Commision Staff Working of the Motor Vehicle Block Exemption Regulation (UE)  No 461/2010. SWD/2021/112 final."

• Cal una unitat d'acció dels partits catalans al Congrés de Diputats per aconseguir introduir en la Llei de Consumidors i Usuaris del sistema de responsabilitat solidària, tal com ja existeix en el sector de la construcció d'immobles; és a dir, que davant les faltes de conformitat d'origen amb un vehicle o un recanvi, els fabricants hagin de respondre davant el consumidor final. Aquest petit canvi suposaria una evolució qualitativa en tota la cadena de l'automoció i en la protecció del consumidor, sense precedents.

• Que l'Agència de Residus de Catalunya s'involucra perquè les bases de l'Economia Circular tingui un veritable prisma de sostenibilitat, evitant que sigui un eufemisme i un negoci per a uns pocs:  

• • No es pot confondre el recanvi de segona mà amb el residu o el recanvi reutilitzat procedent de vehicles donats de baixa que comercialitzen els CATs (desballestaments) 
  • Es necessita una homogeneïtzació de la fiscalitat municipal i compensar el treball de recepció, classificació i custòdia dels residus generats que els serveis oficials i tallers de reparació fan possible a diari. 
  • Es necessita un reconeixement de la funció preventiva de generació de residus i de reutilització que suposa la reparació dels vehicles, com a primera baula de la jerarquia de residus, introduint criteris de transparència en la valoració econòmica dels residus valoritzables.

• Cal dotar de mitjans les administracions competents perquè  inspeccioni als tallers clandestins, no només als inscrits al Registre Industrial. són vieritable font de riscos per a la seguretat industrial, vial, laboaral i mediambiental.

No ens podem permetre infrautilitzar, una altra vegada, el Centre de Formació Professional d'Automoció ubicat a Martorell (Barcelona). Cal garantir que sigui un veritable Centre de referència nacional vertebrador per dinamitzar la formació dels professionals de la reparació i, per tant, de transformació de les empreses del sector. Es demana una interlocució fluida amb FECATRA.

Podeu accedir al vídeo (a partir del minut 19)